24. Tažení na nakloněné rovině
Dynamika - řešený příklad
Zadání úlohy
Postup řešení
Auto parkuje na svahu a nesmí začít klouzat. Jedná se tedy o statickou situaci. Na auto působí ve směru svahu dvě hlavní síly:
- Pohybová složka tíhové síly $F_p$: Táhne auto dolů po svahu. Její velikost je $F_p = mg \sin \alpha$.
- Statická třecí síla $F_{ts}$: Působí proti tendenci pohybu, tedy nahoru po svahu. Brání autu v rozjetí.
Aby auto stálo na místě, musí být tyto dvě síly v rovnováze: $F_p = F_{ts}$. Statická třecí síla však nemůže být libovolně velká. Její maximální velikost je $F_{ts,max} = f_s \cdot F_n = f_s mg \cos \alpha$, kde $f_s$ je koeficient statického tření.
Auto začne klouzat v okamžiku, kdy síla táhnoucí ho dolů ($F_p$) přesáhne maximální možnou statickou třecí sílu ($F_{ts,max}$). Hraniční, tedy maximální možný úhel $\alpha_{max}$, nastává, když se tyto dvě síly právě rovnají:
Dosadíme do rovnice známé vztahy:
Jak vidíme, hmotnost auta $m$ i tíhové zrychlení $g$ se z rovnice vykrátí. Maximální úhel svahu, na kterém auto udrží tření, tedy nezávisí na jeho hmotnosti.
Rovnici upravíme tak, že ji celou vydělíme výrazem $\cos \alpha_{max}$:
Z goniometrie víme, že podíl $\sin x / \cos x$ je roven funkci tangens. Tím získáme velmi elegantní a jednoduchý výsledek:
Nyní stačí dosadit hodnotu koeficientu statického tření $f_s = 0{,}6$ a vypočítat úhel pomocí funkce arkus tangens (inverzní tangens).
Odpověď: Maximální sklon svahu, na kterém může Adam bezpečně zaparkovat (aniž by auto začalo klouzat čistě vlivem gravitace), je přibližně 31°. Pokud by byl svah strmější, složka tíhové síly by byla větší než maximální statická třecí síla a auto by se dalo do pohybu. Tento výsledek platí pro jakkoli těžké auto, pokud má pneumatiky se stejným koeficientem tření.
Shrnutí a kontrola
- Identifikovali jsme klíčové veličiny
- Aplikovali jsme správné fyzikální zákony
- Ověřili jsme jednotky a řády velikosti
🤔 Metakognitivní otázky
- Proč v tomto případě nezáleží na hmotnosti auta? Vysvětlete to nejen matematicky, ale i slovně.
- Koeficient smykového tření (když už se auto pohybuje) je obvykle nižší než statického. Co to znamená pro auto, které se už jednou utrhlo a začalo klouzat?
- Jak by déšť nebo led na silnici ovlivnil maximální bezpečný úhel parkování?
- Kromě tření pneumatik, jaké další mechanismy brání zaparkovanému autu v pohybu na svahu?